理思汽车回复理思i8与乘龙卡车安全性碰撞测试：致其巧合卷入争议属无心之举

专题：专题：理思i8把乘龙卡车“撞飞”？多方回复

　　8月3日，理思汽车官博发布《对于理思i8安全性碰撞测试的阐明》如下：

　　《对于理思i8安全性碰撞测试的阐明》

　　理思i8碰撞安全性测试视频发布后，引起了社会各界的关注与打算。就各界关注的焦点，咱们作念如下阐明：

　　　　一、为什么要作念这次测试

　　理思汽车长期将用户的人命安全放在第一位，致力于于为每一位家庭用户打造安全、省心的出行空间。为此，咱们在理思i8开发历程中，接受“短前悬安全结构”想象，既保障了为用户提供“失色MPV”的宽敞驾乘空间，又兼顾了车辆的被迫安全发达。

　　为了确保新想象的安全可靠性，咱们决定通过主动模拟施行生涯中对用户安全极为关节的对撞场景，科学考据并合手续擢升理思i8的被迫安全性能。本次咱们异常交付第三方巨擘机构——中国汽车工程磋磨院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）履行高强度碰撞测试，并通过视频情势，透明、着实地向用户展示测试历程和规则，咱们的初志便是让用户看到理思i8在擢升车辆安全性上的奋力与效果。

　　濒临复杂、弗成先见的着实说念路环境，咱们深知“小车对撞大车”的危急工况，对于车辆安全性的极高条款，“小车碰撞大车”一直是重大乘用车用户最良善的安全话题之一，亦然人人广大怜爱安全性的主流车企普通接受的测试和宣逼真气。

　　二、碰撞测试的发达

　　本次测试参照普通公路高频发生的交通事故情形制定测试条款，交付中国汽研履行。中国汽研手脚国资央企、国度一类科研院所，是中国汽车行业产物开发、试验磋磨、质地检测的攻击平台。理思汽车高度招供中国汽研的专科智商和测试刚正性，投诚其碰撞测试的数据和规则具有科学巨擘性。

　　理思i8翻新的短前悬安全结构，前向有3条纵向力传递旅途，前舱中密布11个环形吸能结构，灵验化解正面撞击带来的冲击力，擢升了车辆的被迫安全水平。经本次测试，理思i8的A柱、B柱、C柱、门梁均未发生明显变形，9个安全气囊全部平常张开，电板包无漏液无发火，车门自动解锁、门把手自动掸开，充分展现了理思i8的安全性。

　　三、对于这次事件的公论影响

　　本次测试方向仅仅为了考据和擢升理思i8的被迫安全性能，并非针对其他任何品牌进行产物性量评价，测试规则也不应被解读为对其他品牌产物性量的结论。测试所用东风柳汽乘龙品牌二手卡车仅手脚出动式壁障物，咱们巧合、也莫得对其作念出质地点面的指引性评价。对于测试历程导致东风柳汽乘龙品牌被巧合卷入舆情争议，咱们实属无心之举。针对收罗中因对测试方向和历程不了解而出现的误会和单方面解读，理思汽车但愿通过这次声明归附事实，为行业健康一样提供更多着实依据和参考。

　　东风乘龙手脚中国卡车行业的标杆品牌，品性和安全长期值得重大卡友信托。为此，咱们异常清爽，理思汽车与东风柳汽乘龙不存在径直竞争关连。咱们专注于家庭乘用车，而对方是中国卡车范围的了得代表、领少见十年历史的央企行业标杆，咱们一直秉合手崇拜之心。咱们将无间积极反应国度对于反内卷的大喊，为营造公说念有序的行业环境、鞭策中国汽车产业高质地发展而奋力。

　　四、对于网友打算的热门话题

　　理思i8开发阶段，按照最新发布的国标（GB 11551-2014《汽车正面碰撞的乘员保护》，GB 20071-2025《汽车侧面碰撞的乘员保护》，GB 20072-2024 《乘用车后碰撞安全条款》）等国度范例开发。同期，理思i8也按照中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星范例和中国保障汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A等第条款开发，并涵盖了“钻卡”、“卡车夹攻”等100多项企业测试工况。在此之前，理思汽车全系车型均取得包括中汽中心、中保研等巨擘第三方测试的最高评价。

　　咱们对理思i8的安全性充满信心，也相信它大概通过各式严苛磨练。同期，咱们对中国汽车行业合座的安全开发水温顺合手续越过也有坚硬信心。翌日，咱们将与行业同仁一皆，抑止鞭策汽车安全技艺翻新，共同看护每一位用户的出行安全。

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牵累剪辑：王其霖